В Украине готовят одну из крупнейших за последние годы реформ Закона "О дорожном движении". Вокруг нее уже ходит немало слухов: будто детям разрешат садиться за руль, а водителям после 65 лет наоборот аннулируют права — мол, возраст не тот и реакция не та. На самом деле все иначе, и пенсионерам точно есть чему успокоиться.
Как передает "Хвиля", об этом рассказали в видео канала "На пенсії". На вопрос о судьбе водителей-пенсионеров ответила журналистка Ирина Полякова.
Начать стоит с главного: в Украине нет верхнего возрастного предела для вождения. Управлять автомобилем можно и в 70, и в 80 лет — пока у вас есть действующее удостоверение и пока позволяет здоровье. Никто не может отобрать права или заставить сдавать дополнительные тесты, если вы не нарушаете правила.
Откуда же взялись разговоры о запрете? Полтора года назад в парламент подавали законопроект № 8082. Он предлагал для водителей после 65 лет специальные проверки — тесты на память, внимание и скорость реакции. А еще хотели сократить срок действия прав для самых старших водителей: выдавать документ лишь на два года, а затем и вовсе на год. Проект был очень похож на дискриминацию, поэтому его отозвали еще в прошлом году.
Единственное, что действительно зависит от возраста, — это частота обычного медосмотра. До 55 лет его проходят раз в 10 лет, с 56 до 75 — раз в три года, а после 76 — ежегодно. Но это не экзамен и не когнитивный тест, а обычный осмотр: терапевт, окулист, невропатолог и несколько профильных врачей.
Медицинскую справку могут не выдать из-за серьезных проблем со зрением или слухом, психических расстройств, сердечной недостаточности или слишком высокого либо низкого давления. Все это не зависит от возраста напрямую — просто с годами риск таких проблем, к сожалению, выше.
Никаких более сложных экзаменов специально для пенсионеров не существует. Если человек решил впервые получить права в 60 лет или восстановить старые советские, он будет сдавать тот же экзамен, что и 18-летний, — теорию и практику. Это подтвердила адвокат Ольга Брус в комментарии Радиотреку. По ее мнению, разговоры о повышенной аварийности среди пожилых водителей часто преувеличены: именно они обычно ездят осторожнее и знают, чего бояться на дороге.
А теперь о новой реформе. В конце апреля Кабинет Министров подал законопроект № 15200, который фактически переписывает весь закон под европейский образец. Вот главное, что касается обычных водителей.
Молодежь действительно сможет сесть за руль раньше, но эту новость часто искажают. С 15 лет разрешат водить только мопеды и легкие квадроциклы со скоростью не больше 45 км/ч. С 16 лет — легкие мотоциклы и полноценные квадроциклы. За руль легкового авто можно будет сесть с 17 лет, но только рядом с опытным водителем со стажем от двух лет. Самостоятельно, как и сейчас, — лишь с 18.
Появятся новые категории прав по европейскому образцу: AM для мопеда, A1, A2 и A для мотоциклов разной мощности, даже отдельные категории для трамваев и троллейбусов. Будет работать принцип постепенного доступа — чем сложнее транспорт, тем старше должен быть водитель. Мощные мотоциклы категории A откроют с 20 лет при наличии двух лет стажа, автобусы категорий D и DE — с 24 лет. Все это делается, чтобы украинские права признавали за рубежом.
Права и техпаспорт официально будут действовать в приложении "Дія" наравне с бумажными — но привычные документы никуда не исчезнут, у водителя будет выбор. Отдельно прописали, что любой отказ в выдаче прав или регистрации авто должен быть обоснованным, а обжаловать его можно сначала в главном сервисном центре, а затем и в суде.
Для нарушителей условия ужесточаются. Если суд лишил прав за что-то серьезное, например за пьяное вождение, вернуть их просто так не выйдет — придется снова сдавать теорию и практику и пройти внеочередной медосмотр. А при наличии нескольких категорий экзамен сдают на высшую из них.
Позаботились и о ветеранах и людях с инвалидностью: для них создают условия, чтобы учиться и получать права, а ветераны с инвалидностью смогут получить до 70 000 грн на переоборудование авто под свои нужды. При этом правительство получит более широкие полномочия принимать решения в сфере дорожного движения — многие технические детали перенесут на уровень правительственных постановлений, поэтому изменения будут вводить быстрее.
Итог простой: реформа серьезная и изменений немало, но для обычных водителей ничего критического нет. "Ни слова о возрастных ограничениях для старших водителей там нет", — резюмировали авторы видео.
