Из-за блокирования морских портов ГМК сектор украинской экономики переживает трудные времена: стоимость логистики значительно возросла, а сроки доставки продукции увеличились. Теряет и украинский бюджет — по оценкам, ежемесячно страна недополучает свыше $400 миллионов валютной выручки в год.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на исследование GMK Center.
"Согласно результатам исследования GMK Center, стоимость доставки украинской металлургической продукции до порта назначения увеличилась в среднем в 3-4 раза, а среднее расстояние до порта отправки для украинских экспортеров увеличилось в 5 раз. При этом украинская метпродукция доставляется европейским покупателям по железной дороге в среднем за 18 дней", — говорится в материале.
По данным издания, даже во время войны 60% металлургической продукции из Украины доставляется конечным потребителям морским транспортом. При этом в Украине продолжают работать только дунайские порты, которые имеют относительно небольшие мощности и не могут решить существующие логистические проблемы.
Железная дорога проблему металлургов также решить не в состоянии, ведь ни украинская, ни европейская ж/д инфраструктура не были готовы к принятию и обработке имеющегося объема грузов из Украины.
"К основным инфраструктурным проблемам для украинского экспорта в 2022 году можно отнести ограниченную пропускную способность погранпереходов и отдельных участков железных дорог Европы. Основная проблема — в разной ширине ж/д колеи в Украине и Европе и, соответственно, в необходимости переставлять тележки вагонов. По данным УЗ, номинальная пропускная способность всех погранпереходов составляет более 3400 вагонов в сутки, тогда как по оценкам GMK Center — 1800", — указывает GMK Center.
Свою роль также сыграли дефицит вагонов у европейских железнодорожных перевозчиков, отсутствие достаточного объема перегрузочных мощностей на границе, и дублирование процедур контроля в Украине и странах Европы. Все это привело к тому, что вагоны с продукцией стояли в очередях на границе Украины с ЕС (пиковая очередь в июне — до 40 тыс. вагонов). В этот период задержки в очереди составляли до 60 дней, подчеркивают аналитики.
"По оценкам GMK Center, определенные надежды компании украинского ГМК связывали с поставками через порты Литвы, однако они пока не реализовались, ведь, чтобы доставить вагоны в Литву через Польшу, придется дважды менять тележки", — резюмирует издание.
Напомним, ранее президент "Укрметаллургпром" Александр Каленков заявил, что открытие морских портов для экспорта украинской продукции даст мощный толчок для восстановления ВВП, который в прошлом году просел на 30%, а также принесен в бюджет сотни миллиардов гривен.
Напомним, первый вице-премьер — министр экономики Юлия Свириденко также заявила, что Украина стремится расширить международное соглашение об экспорте зерна морскими портами, включив в него возможность отгрузки стали. По ее словам, это позволит поддержать экономику страны, пострадавшей от российской войны, и нарастить ВВП.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.
