Долгое время в оккупированном Мариуполе россияне держали льготные условия для горожан, которые пережили ад во время бомбежки города, потеряли свое имущество, сбережения, работу. Поэтому опасаясь социального взрыва, больше года оккупанты обеспечивали в городе бесплатный проезд. Но сейчас экономическая ситуация у оккупантов ухудшилась настолько, что они не только бесплатный проезд обеспечить не могут, но и просто удержать цены.
Поэтому с мая проезд во всех видах транспорта в городе стал платным, а с 1 июля цены стали расти.
Пустые обещания
В апреле этого года Александр Алипа, который руководит разработкой и утверждением тарифов на неподконтрольной Украине территории Донецкой области, уверял, что повышение тарифов в июле будет последним в этом году.
Он отметил, что транспортные предприятия просили и предоставляли обоснование для повышения тарифа в автобусах до 50-60 рублей, однако им не позволили этого сделать и обязали перевозчиков не поднимать тариф выше 30 рублей.
О максимальных 30 рублях говорил и глава оккупационной администрации Донецка Алексей Кулемзин. "Проезд в автобусах муниципальной и частной форм собственности составит 30 рублей", — сообщил Кулемзин в своем телеграмм-канале.
Однако реальность оказалась не такой.
Если с 1 июля, действительно, все муниципальные и частные автобусы подняли цены до 30 рублей, то уже в конце месяца цены частных перевозчиков поползли вверх.
И все из-за резкого роста стоимости горючего, а также запчастей для обслуживания парка автобусов.
Так, проезд в Макеевке на отдельных маршрутах подорожал до 50 руб, а 31 маршрут в Харцызске подскочил аж до 70 рублей. Правда, после массового возмущения и жалоб в муниципалитет, перевозчик снизил стоимость до 50 рублей.
То есть если коммунальные маршруты оккупантам еще удается контролировать, то частных перевозчиков — нет, потому что они просто отказываются работать себе в убыток.
В Мариуполе стоимость проезда в автобусе, как и в Донецке, — 30 рублей. А вот маршрутки, несмотря на обещания чиновников, устанавливают собственную цену, выше максимального порога, — 40 рублей.
Стоимость проездных билетов в Мариуполе. Фото 0629
Цена на проезд между поселками, например, до Макидоновки (2 км от Мариуполя) составляет 50 руб.
Пенсионеры от 60 лет ездят бесплатно.
Однако для Мариуполя основной проблемой все еще остается даже не высокая стоимость, а вообще — наличие транспорта. Через два с половиной года оккупации россияне и их наемники так и не смогли наладить регулярную и стабильную работу городского транспорта.
Такси как альтернатива
Поэтому такси в Мариуполе для многих работающих людей остается единственной альтернативой попасть вовремя на место назначения.
Но и здесь не без проблем.
"Я живу в Виноградном. Вызываю такси до центра Мариуполя, а мне оператор говорит: или двойной тариф, или идите пешком до церкви (Архистратига Михаила — прим.0629). Мне 72 года, и меня заставляют пешком идти вверх, к той церкви, потому что водитель не хочет ехать в Виноградное. Это такой сервис?" — возмущается мариупольчанка Галина Т.
Она говорит, что это типичная для Мариуполя практика. Водители отказываются ехать в поселки, любые, потому что они все отдаленные. Они отказываются ехать на Восточный. В любом случае просят поднять оплату вдвое, а то и втрое.
"В результате стоимость 1 км пути достигает и 100 рублей за километр и даже больше. Хотя обычно — 50-60 руб. за километр", — говорит Галина.
Однако в Донецке в конце июля стоимость проезда в такси достигает и 150 рублей за км, особенно когда надо ехать в города-спутники Донецка, например, в Макеевку.
Таксисты говорят, что будут вынуждены еще больше поднимать цену, если стоимость топлива будет и дальше расти.
Почему растут цены
Официальная версия оккупационной администрации — цены растут из-за необходимости соответствовать высоким стандартам перевозок в РФ.
Алексанр Алипа говорит, что якобы из-за перехода на "российские стандарты" обслуживания перевозчикам надо больше денег вкладывать по обслуживанию автопарка.
Однако эксперты на территории Российской Федерации более откровенны. Российское издание "Транспорт России" утверждает, что основная причина, по которой повышается стоимость проезда почти во всех регионах РФ, — это рост цен на топливо и нехватка водителей.
"В среднем дефицит водителей на предприятиях составляет 30%. Для того, чтобы удержать людей, руководство вынуждено повышать заработные платы. Все это ложится на стоимость проезда. Эксперты отмечают рост эксплуатационных расходов. Стоимость некоторых запасных частей увеличилась до 50%. Также есть потребность в ремонте объектов инфраструктуры", — пишет издание.
Ну а российский экономический обозреватель, а в прошлом — заместитель министра энергетики РФ Владимир Милов указывает, что основной причиной роста цен на транспортные услуги является война. По его данным, в результате работы украинских беспилотников нефтеперерабатывающая отрасль в РФ упала до годового минимума. Поэтому дефицит нефтепродуктов уже отражается на ценах на автозаправках — за последний месяц они выросли на 1-5 рублей.
Автозаправка в Мариуполе 27 июля. Фото 0629
А в некоторых регионах, например, в Крыму, начали продажу топлива по талонам из-за его нехватки.
Оккупационные власти Донетчины также жалуются, что больше нет никаких запасов бензина и дизельного топлива, что давит на цены на АЗС.
Поэтому пока идет война, ситуация с транспортным обеспечением не улучшится ни в России, ни на оккупированных ею территориях, считает эксперт.
ЧИТАЙТЕ нас в Телеграм-канале Мариуполь 0629
ОТПРАВЛЯЙТЕ свои сообщения в Телеграм-бот 0629
ОБСУЖДАЙТЕ новости в нашей группе Фейсбук — Мариуполь Город-герой
СМОТРИТЕ нас на YouTube
Источник: 0629.com.ua
