Содержание:
- Во время кризиса каждый сам за себя
- У бедных стран нет запасов
- На грани голода и перед лицом болезней
Война на Ближнем Востоке вызвала цепную реакцию: дефицит нефти, паника и стремительный рост цен, сильнее всего ударивший по беднейшим странам. Богатые государства скупают ресурсы и накапливают запасы, усугубляя кризис и оставляя более бедные на грани энергетического коллапса.
Экспортные ограничения и страх раскручивают спираль дефицита – от авиационного топлива до товаров первой необходимости. История повторяется: во времена потрясений мир перестает быть единым рынком и превращается в арену жесткой борьбы за ресурсы, пишет The New York Times. LIGA.net пересказывает коротко.
Во время кризиса каждый сам за себя
Война на Ближнем Востоке серьезно ограничила поставки нефти и газа из Персидского залива. Те, у кого есть деньги – например Китай, Япония, Европа, США – скупают ресурсы.
Конфликт вызвал рост цен во всем мире. В то же время дефицит нефти больше угрожает беднейшим странам Азии, Сахеля и Латинской Америки.
Рост цен на нефть и газ усиливается петлей обратной связи из-за тревоги и ажиотажа. Правительства стремятся защитить себя от дефицита жизненно важных товаров: платят более высокую цену, что побуждает других также покупать и не тратить накопленные ресурсы. Эта ситуация приводит к еще большему подорожанию энергоносителей в мире.
Мировую экономику потряс огромный непредвиденный шок, и каждая страна действует в своих интересах. Это не глобальный рынок, который сообща решает проблему. Каждый включает режим собственного выживания", – говорит Эсвар Прасад, эксперт по международной торговле из Корнеллского университета.
На прошлой неделе МВФ, Всемирный банк и Международное энергетическое агентство призвали страны не накапливать запасы нефти и газа, а также не запрещать экспорт, поскольку такие шаги усугубляют ситуацию в мире. Заявление прозвучало после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт авиационного топлива, чтобы сохранить запасы.
Для Таиланда проблемы с авиацией представляют прямую угрозу для туристической отрасли. Опасения по поводу нехватки топлива в стране оказались не беспочвенными. Когда правительство ограничило рост цен на дизельное топливо, водители устроили панику на заправках. Власти начали нормировать топливо.
Читайте такжеМировая война уже началась. Миллиардер объясняет, почему это не преувеличение
Последствия запрета на экспорт авиационного топлива распространились на страны Азии, что привело к дефициту в странах-импортерах – Вьетнаме, Мьянме и Пакистане.
Крупные европейские авиакомпании также предупредили о риске нехватки авиационного топлива. Lufthansa заявила, что сократит 20 000 рейсов до октября.
Европа на 75% зависит от поставщиков авиационного топлива из Персидского залива. Основная часть перевозится через заблокированный Ормузский пролив.
У бедных стран нет запасов
Китай годами наращивал собственные запасы нефти и газа, обеспокоенный зависимостью от поставок с Ближнего Востока. Пекин также стал мировым лидером в производстве зеленой энергии – солнечной и ветровой.
Однако 13% нефти страна импортировала из Ирана, что вызывает беспокойство у правительства в связи с возможной затяжной войной в регионе. Китайские власти пытаются заменить нефть из Персидского залива на российскую и бразильскую.
В США Дональд Трамп вывел на рынок миллионы баррелей нефти из стратегических резервов. Япония поступила так же.
Читайте также"Один день ничего не решает". Снизят ли АЗС цены после разблокировки Ормузского пролива
Европейские импортеры закупают энергоресурсы по более высоким ценам, что способствует их росту на мировом рынке. Азиатские конкуренты не могут с ними конкурировать.
Послевоенная система была основана на идее, что границы не имеют значения. Всё имеет глобальную цену. Но как только возникает кризис, страны начинают накапливать резервы. Границы снова обретают значение", – говорит Джозеф Стиглиц, лауреат Нобелевской премии по экономике Колумбийского университета.
Менее развитые экономики не располагают такими запасами, что значительно ухудшает их положение. Филиппины импортируют 90% нефти из Персидского залива. В прошлом месяце Манила объявила чрезвычайное положение из-за резкого роста цен на бензин.
Президент Филиппин Фердинанд Маркос попытался смягчить ситуацию, предоставив субсидии водителям трехколесных транспортных средств и джипни – местного вида транспорта. Однако это не успокоило водителей, которые устроили забастовки. Правительство также приостановило взимание налогов на сжиженный газ – основной источник топлива для приготовления пищи.
В Индии, где сжиженный газ также является основным для приготовления пищи, власти проводят рейды на предприятиях, обвиняемых в накоплении топлива для спекулятивной перепродажи. Это усугубляет дефицит и создает лишний ажиотаж.
На грани голода и перед лицом болезней
Это не первый случай глобального дефицита. В 1972 году засуха уничтожила урожаи риса в большей части Юго-Восточной Азии, поставив под угрозу продовольственную безопасность десятков миллионов людей. В следующем году крупнейший в мире экспортер риса Таиланд запретил экспорт, чтобы сохранить запасы. К началу 1974 года мировые цены на рис выросли в четыре раза.
Богатые импортеры, такие как Япония и Великобритания, платили за рис больше. Китай также сократил экспорт. Бангладеш и Индия, которые зависели от импорта и не имели лишних денег, с большим трудом пытались прокормить население.
В 2007 году рост цен на пшеницу и кукурузу вызвал глобальный продовольственный кризис. Страны, сильно зависевшие от риса, бросились создавать запасы. Филиппины резко увеличили импорт риса. Индия и Вьетнам ограничили экспорт. В 2008 году цены на рис выросли более чем вдвое, что заставило семьи в большей части Азии сократить потребление калорий. Это привело к перебоям с питанием почти у миллиарда человек.
Пандемия стала еще одним уроком. В первые месяцы 76 стран ввели ограничения на экспорт критически важных медицинских товаров. В результате возник дефицит комплектующих для производства аппаратов искусственной вентиляции легких и другого медицинского оборудования, необходимого для лечения пациентов с COVID-19.
Ограничения в Китае были особенно ощутимы: китайские фабрики производили 40% этих товаров. Мировые цены на соответствующее медицинское оборудование выросли вдвое.
Эта же динамика определила доступ к вакцинам против COVID-19. К середине 2021 года три четверти вакцинированных проживали в 10 странах, среди которых США, Великобритания, Германия и Франция.
Американский фармацевтический гигант Pfizer, разработавший ведущую вакцину, продавал ее тем, кто предложил самую высокую цену.
Читайте такжеПеремирие без главного решения: как Ормузский пролив определяет исход войны США и Ирана
